Моторная лодка Bester - 480Р

Моторная лодка «Bester-480РА» по району плавания может эксплуатироваться в прибрежных зонах с пресной и морской водой при высоте волны до 0,6 м. и максимальным удалением до 3 км. Лодка является универсальной и может использоваться как для рыбалки и отдыха, так и в качестве служебного судна для специализированных компаний и различных государственных инспекций.

Корпус и палуба моторной лодки изготовлены из стеклопластика на основе полиэфирной смолы. На производстве применяется ручное формование. Изделия, выполненные по такой технологии, отличаются высокой ударной прочностью при пониженном весе.

Днище по длине имеет угол килеватости 14 град. на миделе и 10 град. на транце.

Корпус  хорошо принимает короткую речную волну, обладает высокой статической остойчивостью.   

Лодка способна двигаться с максимальной скоростью 62км/ч под мотором 60 л.с.  Под мотором 40 л.с. и полной загрузке Бестер-480Р выходит на глиссирование и идет со скоростью порядка 40 км/ч.

Открытый кокпит моторной лодки Бестер-480РА разделен на две части консолями водителя и пассажира. Остекление изготовлено из монолитного поликарбоната, ограждение которого из нержавеющей трубы служит элементом крепежа, а так же дополнительным поручнем. В носовом кокпите размещен носовой рундук и два пассажирских сидения. Имеются леерные ограждения из нержавеющей стали, швартовные утки и отдельный якорный ящик с крышкой. В бортах установлены карманы для мелочи.  Кормовой кокпит включает сиденья водителя и пассажира на поворотных стойках и кормовой поперечный диван с техническим рундуком, в котором устанавливается топливный бак и элементы откачки воды. В бортах установлены карманы для мелочи. В подлокотники вмонтированы держатели спиннингов.

Пространство между консолями и стеклами закрывается вставными перегородками.

Сегодня лодка Бестер-480Р, благодаря своим потребительским качествам,  является самым популярным маломерным судном в линейке Бестер.

Желаем приятного отдыха на воде с лодкой «Бестер-400А»!

!Доступно для заказа изготовление корпуса с поперечным реданом, который увеличивает отношение ширины смоченной площади днища к длине выгодно с точки зрения сопротивления и подъемной силы. Кроме того, смоченная поверхность днища, а следовательно и величина сопротивления уменьшаются благодаря тому, что вода, «отжимаемая» реданом книзу, отрывается от его кромки и оголяет большую часть днища за реданом.

Разработка конструкции и испытания корпуса осуществлялись специалистами ФГБОУ ВО "Волжский государственный университет водного транспорта" г. Нижний Новгород.